Schallpegelwerte werden in Dezibel (genauer in Dezibel(A), abgekürzt: dB(A) ) angegeben. Diese Maßeinheit verhält sich aufgrund ihrer Definition ganz anders als die "normalen" Maßeinheiten aus unserem Alltag (etwa Meter, Kilogramm, Grad Celsius etc.). Deshalb werden die so angegebenen Lärm-Werte oft falsch interpretiert - meist aus Unkenntnis, manchmal aber auch mit Absicht. Doch zum Glück kann man das Dezibel mit ein paar einfachen Faustregeln in den Griff bekommen.

 

Dezibel-Werte sind nicht linear, sondern logarithmisch. Man kann nicht mit ihnen rechnen wie mit normalen Zahlen!

 

Beipiel 1:

Veränderung des Dauerschallpegels bei Erhöhung der Zahl der Fluglärmereignisse (Überflüge)
Der ursprüngliche Dauerschallpegel hat einen beliebigen Wert von x dB:

 

Zahl der Überflüge	Dauerschallpegel (Leq3)
	X dB
	X + 3 dB
	X + 4,7 dB
	X + 6 dB
10 *	X + 10 dB

 

Merke: Verdoppelung der Zahl der Lärmereignisse = Verdoppelung der Schallenergie macht 3 Dezibel mehr.
3 Dezibel mehr Fluglärm auf derselben Route bedeuten also: sie werden doppelt so oft gestört!

 

Formel: Dezibel-Neu = Dezibel-alt + 10*log(Zahl_Ereignisse_neu / Zahl_Ereignisse_alt)

 

 

Werden Veränderungen der Lärmbelastung in Dezibel angegeben, können ganz falsche Eindrücke entstehen!

 

Beispiel 2:

3 Städte mit unterschiedlicher Vorbelastung werden mit jeweils 100 zusätzlichen Flügen/Tag belastet.

 

	Zahl der Flüge bisher	Zahl der Flüge neu	Zunahme Lärmbelastung (Dauerschallpegel)
Neu-Isenburg	300	400	+ 1,25	dB (Faktor 1,33)
Bergen-Enkheim	100	200	+ 3	dB (Faktor 2)
Offenthal	25	125	+ 7	dB (Faktor 5)

 

Die Zusatzbelastung ist für alle Betroffenen gleich: 100 zusätzliche Flüge, doch sie wirkt sich wegen Vorbelastung ganz unterschiedlich aus! So kommt die Aussage zustande, dass Neu-Isenburg für den Beispielfall "nur wenig zusätzlich belastet" wird.

 

Beispiel 3:

Eine faktisch geringe Entlastung sieht beeindruckend aus -
eine deutliche Entlastung fällt unter den Tisch!

 

	Zahl der Flüge bisher	Zahl der Flüge neu	Zu-/Abnahme Lärmbelastung (Dauerschallpegel)
A-Stadt	4	1	- 6	dB (Faktor 0,25)
B-Hausen	200	100	- 3	dB (Faktor 0,5)
C-Dorf	400	300	- 1,25	dB (Faktor 0,75)

 

Obwohl sich die Bewohner von C-Dorf sicher über 100 Flüge weniger freuen würden, ist die Entlastung zahlenmässig nicht signifikant - nach der gängigen Rechtsprechung gilt erst eine Mehrbelastung/Entlastung von 3 Dezibel aufwärts als "bedeutend". So wird manche sinnvolle Maßnahme zur Verkehrsberuhigung blockiert!

 

Vereinfachende Annahme in allen Beispielen: alle Überflüge sind gleich lang und gleich laut. In der Praxis bedeutet dB immer dB(A).

 

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